本页分别说明步行路线和公共交通换乘的概念、判断方法及适用边界。先逐项阅读，再比较两者关注的对象与使用条件。
先阅读每个概念的定义，再核对可观察的判断方法，最后查看哪些条件下不能直接套用。
步行路线是行人实际可完成的连续通行步骤，不是步行可达范围：可达范围只说明终点在某个距离内，路线则要回答从起点侧到终点侧怎么接，包括在哪一侧过街、从哪个出入口进出。它靠每个转向点都有可执行动作而成立；两点再近，只要过街或入口动作接不上，也不构成路线。
步行路线判断可以按“可停留点”来核对：只在路口转角、过街等待区、通道口和建筑出入口这些能站住观察的位置之间做连接，不把地图上的整条线当成一段。相邻两个可停留点之间要能连续通行，且从第一个点看向第二个点时方向不被迫折返；若中间出现需要跨越隔离设施、借车行道或进入非公开区域，就把这段标为断点，回到上一个可停留点改选连接。所有相邻点都能接上，路线才成立。
步行路线的结论只说明连接成立，不等于走起来合适。它只在核对时点、沿已确认的出入口和公开通道、按普通步行方向有效；不能据此判断路程长短、耗时、安全性，或是否适合老人、儿童及携带行李的人。遇到临时施工、人流管控、入口关闭或标识改向，原连接要重新核对；反向行走也要单独确认，不能把正向可走直接套到反方向。
公共交通换乘是乘客从“已完成前段”转为“可进入后段”的状态转换，不是站台上的等待：要下车、走到上车站位，并满足后段的乘车条件。它靠这段转换能在后段发车前完成而成立；与候车不同，候车只消耗时间，通道不通或需重新取得乘车资格时，等再久也完不成换乘。
公共交通换乘是两段乘车之间通过站内或站外连接完成的接续，判断它不能只靠线路图，而要靠现场站名、方向牌和连续导向三项对上。站名要区分同名但位置分开的站点；方向牌要写清后段开往目的地方向；连续导向要能从下车站一路指到候车处，中途不能只指向出口。三项都确认后，才把前段到达时刻和后段发车时刻放在一起比较；任何一项只靠线路图推断，都先不算换乘可行。
公共交通换乘的判断以核对时点的站台、导向和正常步速为基准，只覆盖从下车到后段上客处这一段。携带大件行李、推婴儿车、行动不便或需要中途停留时，走行用时不同，原结论不能直接套用；它也不判断换乘后是否有座位、候车环境是否舒适。若出入口方向改变、连接通道关闭或上客站台调整，原路径和时刻比较都要重核。
读者评论
收藏了，以后出门溜达可以多观察观察，挺有意思的角度。
涨姿势！原来座椅朝向都有学问，难怪有的地方坐着就不舒服。
谢谢作者，看完觉得身边这些小事其实挺值得认真对待的。
就想问问，路边那些石墩子到底是挡车还是挡人啊，推车根本过不去。
哈哈说得太对了，光好看没用，能用才是真的。