行程准备出行目的是行程的边界条件，不是出行计划：计划说明怎么去，目的说明到达后要改变什么，因而它决定哪些替换方案仍算同一趟出行。它靠一条可回答的达成判据成立——改路线、改期或缩短停留后，若该判据仍满足，原目的还在；若不再满足，就已是另一趟出行。
同行条件是把多人行程接成共用行程的可行性约定，不是集合条件：集合只要求同一时刻出现在同一地点，同行条件还要覆盖共同移动段和返程安排。它靠两点成立——共同段对每个参与者都可执行，且谁负责确认返回时刻、能否各自返回事先有约定；只约定出发集合，后半程仍可能散掉。
行程准备同行条件是把多人行程接成共用行程的可行性约定，不是集合条件：集合只要求同一时刻出现在同一地点，同行条件还要覆盖共同移动段和返程安排。它靠两点成立——共同段对每个参与者都可执行，且谁负责确认返回时刻、能否各自返回事先有约定；只约定出发集合，后半程仍可能散掉。
时间余量是相对于某个不可晚于的时刻仍可消耗的时间容量，不是行程中空闲出来的分钟数。它靠“必须时刻减去后续必要用时”仍大于当前时刻成立；与等待时间不同，等待一旦发生就已花掉，余量则是在关键节点前尚未兑现、可用来吸收绕行或排队的那部分。
行程准备时间余量是相对于某个不可晚于的时刻仍可消耗的时间容量，不是行程中空闲出来的分钟数。它靠“必须时刻减去后续必要用时”仍大于当前时刻成立；与等待时间不同，等待一旦发生就已花掉，余量则是在关键节点前尚未兑现、可用来吸收绕行或排队的那部分。
预约前核对是提交之前确认预约成立后自己将承担哪些不可撤回义务的检查，不是查有没有余位。它靠对取消期限、变更方式和入场凭据三项都有明确答案而成立；与“能不能约”不同，能提交只说明入口开放，不代表约上后可以改期或退让。
行程准备预约前核对是提交之前确认预约成立后自己将承担哪些不可撤回义务的检查，不是查有没有余位。它靠对取消期限、变更方式和入场凭据三项都有明确答案而成立；与“能不能约”不同，能提交只说明入口开放，不代表约上后可以改期或退让。
步行路线是行人实际可完成的连续通行步骤，不是步行可达范围：可达范围只说明终点在某个距离内，路线则要回答从起点侧到终点侧怎么接，包括在哪一侧过街、从哪个出入口进出。它靠每个转向点都有可执行动作而成立；两点再近，只要过街或入口动作接不上，也不构成路线。
行程准备出行目的是行程的边界条件，不是出行计划：计划说明怎么去，目的说明到达后要改变什么，因而它决定哪些替换方案仍算同一趟出行。它靠一条可回答的达成判据成立——改路线、改期或缩短停留后，若该判据仍满足，原目的还在；若不再满足，就已是另一趟出行。
时间余量是相对于某个不可晚于的时刻仍可消耗的时间容量，不是行程中空闲出来的分钟数。它靠“必须时刻减去后续必要用时”仍大于当前时刻成立；与等待时间不同，等待一旦发生就已花掉，余量则是在关键节点前尚未兑现、可用来吸收绕行或排队的那部分。
行程准备同行条件是把多人行程接成共用行程的可行性约定，不是集合条件：集合只要求同一时刻出现在同一地点，同行条件还要覆盖共同移动段和返程安排。它靠两点成立——共同段对每个参与者都可执行，且谁负责确认返回时刻、能否各自返回事先有约定；只约定出发集合，后半程仍可能散掉。
预约前核对是提交之前确认预约成立后自己将承担哪些不可撤回义务的检查，不是查有没有余位。它靠对取消期限、变更方式和入场凭据三项都有明确答案而成立；与“能不能约”不同，能提交只说明入口开放，不代表约上后可以改期或退让。
行程准备时间余量是相对于某个不可晚于的时刻仍可消耗的时间容量，不是行程中空闲出来的分钟数。它靠“必须时刻减去后续必要用时”仍大于当前时刻成立；与等待时间不同，等待一旦发生就已花掉，余量则是在关键节点前尚未兑现、可用来吸收绕行或排队的那部分。
步行路线是行人实际可完成的连续通行步骤，不是步行可达范围：可达范围只说明终点在某个距离内，路线则要回答从起点侧到终点侧怎么接，包括在哪一侧过街、从哪个出入口进出。它靠每个转向点都有可执行动作而成立；两点再近，只要过街或入口动作接不上，也不构成路线。
行程准备预约前核对是提交之前确认预约成立后自己将承担哪些不可撤回义务的检查，不是查有没有余位。它靠对取消期限、变更方式和入场凭据三项都有明确答案而成立；与“能不能约”不同，能提交只说明入口开放，不代表约上后可以改期或退让。
公共交通换乘是乘客从“已完成前段”转为“可进入后段”的状态转换，不是站台上的等待：要下车、走到上车站位，并满足后段的乘车条件。它靠这段转换能在后段发车前完成而成立；与候车不同，候车只消耗时间，通道不通或需重新取得乘车资格时，等再久也完不成换乘。
路线与交通步行路线是行人实际可完成的连续通行步骤，不是步行可达范围：可达范围只说明终点在某个距离内，路线则要回答从起点侧到终点侧怎么接，包括在哪一侧过街、从哪个出入口进出。它靠每个转向点都有可执行动作而成立；两点再近，只要过街或入口动作接不上，也不构成路线。
公共交通换乘是乘客从“已完成前段”转为“可进入后段”的状态转换，不是站台上的等待：要下车、走到上车站位，并满足后段的乘车条件。它靠这段转换能在后段发车前完成而成立；与候车不同，候车只消耗时间，通道不通或需重新取得乘车资格时，等再久也完不成换乘。
路线与交通公共交通换乘是乘客从“已完成前段”转为“可进入后段”的状态转换，不是站台上的等待：要下车、走到上车站位，并满足后段的乘车条件。它靠这段转换能在后段发车前完成而成立；与候车不同，候车只消耗时间，通道不通或需重新取得乘车资格时，等再久也完不成换乘。
集合地点是共同行程开始前约定的汇合位置，靠公开、可重复的口头描述和能短暂等待的条件成立。它区别于出发时刻：时刻约束动身，地点约束人到哪儿停；也区别于目的地：到点是为了与同行者并队，再一起进入后续行程。
路线与交通集合地点是共同行程开始前约定的汇合位置，靠公开、可重复的口头描述和能短暂等待的条件成立。它区别于出发时刻：时刻约束动身，地点约束人到哪儿停；也区别于目的地：到点是为了与同行者并队，再一起进入后续行程。
返程计划是对共同活动结束后人员如何分散返回的预先安排，靠明确离开位置、返回方式和各自终点成立。它区别于集合地点：集合地点把分散到达的人收拢到同一处，返程计划把同一批人按约定分散回去；也区别于散场，散场只是活动停止，返回仍需另行启动。
路线与交通返程计划是对共同活动结束后人员如何分散返回的预先安排，靠明确离开位置、返回方式和各自终点成立。它区别于集合地点：集合地点把分散到达的人收拢到同一处，返程计划把同一批人按约定分散回去；也区别于散场，散场只是活动停止，返回仍需另行启动。
空间动线是人在场地内按时间先后实际经过的路径序列，由入口、转折、停留点依次连接而成，靠“走过”而不是“可以走”成立。它区别于平面图上的通道：通道是可供通行的范围，动线是其中被实际选择并重复使用的顺序；也区别于指示牌，指示牌提供方向提示，不代替人真正走出的路径。
路线与交通步行路线是行人实际可完成的连续通行步骤，不是步行可达范围：可达范围只说明终点在某个距离内，路线则要回答从起点侧到终点侧怎么接，包括在哪一侧过街、从哪个出入口进出。它靠每个转向点都有可执行动作而成立；两点再近，只要过街或入口动作接不上，也不构成路线。
集合地点是共同行程开始前约定的汇合位置，靠公开、可重复的口头描述和能短暂等待的条件成立。它区别于出发时刻：时刻约束动身，地点约束人到哪儿停；也区别于目的地：到点是为了与同行者并队，再一起进入后续行程。
路线与交通公共交通换乘是乘客从“已完成前段”转为“可进入后段”的状态转换，不是站台上的等待：要下车、走到上车站位，并满足后段的乘车条件。它靠这段转换能在后段发车前完成而成立；与候车不同，候车只消耗时间，通道不通或需重新取得乘车资格时，等再久也完不成换乘。
返程计划是对共同活动结束后人员如何分散返回的预先安排，靠明确离开位置、返回方式和各自终点成立。它区别于集合地点：集合地点把分散到达的人收拢到同一处，返程计划把同一批人按约定分散回去；也区别于散场，散场只是活动停止，返回仍需另行启动。
路线与交通集合地点是共同行程开始前约定的汇合位置，靠公开、可重复的口头描述和能短暂等待的条件成立。它区别于出发时刻：时刻约束动身，地点约束人到哪儿停；也区别于目的地：到点是为了与同行者并队，再一起进入后续行程。
空间动线是人在场地内按时间先后实际经过的路径序列，由入口、转折、停留点依次连接而成，靠“走过”而不是“可以走”成立。它区别于平面图上的通道：通道是可供通行的范围，动线是其中被实际选择并重复使用的顺序；也区别于指示牌，指示牌提供方向提示，不代替人真正走出的路径。
路线与交通返程计划是对共同活动结束后人员如何分散返回的预先安排，靠明确离开位置、返回方式和各自终点成立。它区别于集合地点：集合地点把分散到达的人收拢到同一处，返程计划把同一批人按约定分散回去；也区别于散场，散场只是活动停止，返回仍需另行启动。
休息区域是场地中容许人从行走转为有支撑停留、以恢复体力的功能范围，靠这种用途被明确允许和身体状态改变成立。它区别于等候区：等候区仍要求人保持随时前进的准备；也区别于观景区：观景区以观看对象为中心，休息区域以恢复体力为目的。